Limite ma mère (sa fille) espérait secrètement qu'il chope le covid et qu'il y passe.

➔ b3y0nd - 27 Sep 2020

Vivement les manif pour hurler sa rage face à un second confinement. Et vivement ceux qui mettront ça sur le dos de Macron alors qu'on a juste une population débile.

Ça n'arrive qu'aux autres moi ça va

➔ Cheftrottoir - 27 Sep 2020

Apparemment ça marche aussi pour les avions en provenance de l'étranger genre Japon...
Les avions vides de Paris à Tokyo mais pleins dans le sens inverse...ubuesques ces décisions.

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Le sujet est tabou et hautement explosif. Des contrôleurs de la SNCF cachent leur contamination au Covid-19 afin d'éviter d'être en arrêt maladie et de perdre une part significative de leur rémunération. De quoi donner des sueurs froides à la direction de la compagnie mais aussi au gouvernement quand on sait que, cet été, les TGV ont circulé bondés avec parfois plus de 630 personnes à bord et que le virus circule déjà à la vitesse grand V.

Selon nos information, en fin de semaine dernière, la SNCF comptabilisait au moins 320 contaminations reconnues au virus sur les 140 000 cheminots et plus de 600 cas contacts.
Un phénomène apparu fin août

Mais combien de cheminots ne se sont pas déclarés? Impossible de le savoir. « Sur les 11 000 contrôleurs, j'ai eu vent de trois cas », confie une syndicaliste qui comme toutes les autres sources veut rester anonyme. « Moi, j'en connais un », confirme un autre. Le phénomène a émergé fin août avant d'être pris à bras-le-corps par la CFDT Cheminots après la découverte de quatre cheminots contaminés sur le réseau Ouigo, le TGV low cost de la SNCF. « La procédure a été mise en place normalement, raconte un délégué syndical de la CFDT. Les quatre personnes contaminées ont été placées en arrêt maladie ainsi que huit cas contacts. Mais parmi ces derniers, un profond mécontentement est apparu. Logiquement, ils trouvaient anormal d'être pénalisés alors qu'ils n'y sont pour rien ».
«Personne ne veut être en arrêt maladie et perdre de l'argent»

En poussant un peu son enquête, le syndicat découvre que des cheminots qui se savent porteurs du Covid-19 gardent le silence. « Parfois sous la pression de leurs collègues, inquiets d'être identifiés comme des cas contacts, confie un cadre de la compagnie. Personne ne veut être en arrêt maladie et perdre de l'argent. Et on ne peut contraindre personne à faire un test ».

Le 2 septembre, compte tenu de l'urgence, la CFDT Cheminots adresse une demande concertation immédiate (DCI). Une procédure qui permet à un syndicat de solliciter rapidement une rencontre avec la direction. La demande est réalisée sur le périmètre de Ouigo, qui regroupe 2 430 personnes dont 470 contrôleurs. Dans ce document que nous avons pu consulter, le syndicat est clair : « il existe un risque réel que certains salariés touchés par la Covid-19 ne se déclarent pas à l'employeur pour éviter une perte de salaire conséquente à un arrêt de travail pour maladie ». La CFDT demande donc à la SNCF le « maintien du niveau moyen individuel de rémunération des salariés atteint de la Covid-19 ainsi que pour les salariés de contact 1 placés en quarantaine pour cause de Covid-19 ».

Il faut dire que pour un contrôleur, l'arrêt maladie est synonyme de grosse perte de salaire. Sa rémunération est composée pour deux gros tiers d'une part fixe et d'un tiers d'une part variable versée quand il travaille. « Par exemple, un contrôleur qui touche 1 250 euros de fixe par mois percevra avec les EVS [NDLR : éléments variables de solde] environ 1 900 euros au total, détaille un élu de la CFDT Cheminots. Mais quand il est placé en arrêt maladie, non seulement il perd ces EVS mais en plus il y a les journées de carence. Une pour les cheminots au statut et trois pour les contractuels ».
Une alerte prise au sérieux par la direction de Ouigo

Et impossible d'y couper : « Certains cas contacts ont bien tenté de se faire tester pour être blanchis mais les laboratoires sont saturés, complète un autre syndicaliste. Au début, la quarantaine était de quatorze jours, ça voulait dire 14 jours d'EVS en moins. Maintenant, ce sont sept jours d'EVS en moins ( NDLR : la quarantaine est passé à sept jours ). Cela peut paraître peu mais ça vient s'ajouter aux trois mois de confinement pendant lesquels les cheminots, comme tous les Français, ont déjà perdu de l'argent. Moi, j'ai déjà laissé près de 1 000 euros pendant le confinement ».

Le 7 septembre, le syndicat est reçu par l'encadrement. L'alerte est prise très au sérieux par la direction de Ouigo. Et trois jours plus tard des mesures sont annoncées… uniquement pour les cas contacts. Ceux au statut ne sont plus placés en arrêt maladie mais en congé. « Sans qu'on touche à leur quota de congé annuel, précise un syndicaliste. Pour les contractuels, les journées de carence sont supprimées. C'est une victoire mais petite ». En effet, ces mesures sont applicables seulement jusqu'au 10 octobre. Mais surtout, elles ne répondent pas à la perte des EVS. « C'est de la discrimination, s'emporte un contrôleur. Les sédentaires n'ont pas d'EVS. Ils perçoivent donc la totalité de la rémunération. Et les conducteurs de train ont négocié de percevoir une moyenne de leurs EVS alors qu'ils sont moins en contact avec le public que nous ».
Risque de sanction pénale

Bref, le sujet est loin d'être clos. « La direction met la pression en répétant que ne pas se déclarer Covid peut relever du pénal, confie un représentant du personnel. Mais c'est invérifiable. Et quand vous avez une famille à nourrir, l'aspect financier pend le dessus sur le sens civique ». Et la CFDT Cheminots de prévenir : « Ce n'est pas un sujet purement SNCF. Tous les salariés qui ont une part variable, comme les commerciaux, ou qui sont en difficulté financière, risquent de ne pas dire qu'ils ont le coronavirus. Il faut que le gouvernement agisse ».

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Un risque identifié par l'association des DRH des grandes collectivités. Dans un communiqué paru le 9 septembre, elle avait appelé le gouvernement à suspendre, de nouveau, le jour de carence. Contactée, la SNCF insiste : «La sécurité des agents et des voyageurs est une priorité absolue avec laquelle personne ne peut transiger ». Si la compagnie ne répond pas sur le problème de rémunération qui se pose aux contrôleurs lorsqu'ils sont en arrêt de travail, la direction de l'entreprise publique prévient : « Le salarié qui travaille au contact d'autres personnes doit obligatoirement informer son employeur en cas de contamination ou de suspicion de contamination en dehors de l'environnement professionnel. S'il ne le fait pas et continue de travailler, il pourrait lui être reproché d'avoir mis en danger d'autres personnes, lui faisant encourir le risque d'une sanction disciplinaire, selon les circonstances, et celui de voir sa responsabilité pénale engagée pour l'infraction de mise en danger d'autrui ».