➔ Cheftrottoir - 12 Sep 2020

Wagon R ? J'ai toujours été attiré par cette petite k-car (mais seulement avec le kit carrosserie un peu kéké :

La wagon R dans Gran turismo

En kei car , on a quand même eu le droit  à la copen en europe.

Conduite à droite seulement , mais typiquement le genre de voiture secondaire que tu prends plaisir à sortir le week end.

Edit par Yoruichi89 (20 Sep 2020)

➔ Sephiroth972 - 23 Sep 2020

Ils font un concours de la calandre la plus immonde sur les derniers modèles ?
Rien ne vaut la période Chris Bangle

Edit par Sol (23 Sep 2020)

➔ Sephiroth972 - 23 Sep 2020
Sympa la voiture de gros dealer et de go-fast.

➔ Yoruichi89 - 23 Sep 2020

Y a eu la fiat coupé aussi on lui pardonne le reste du coup.

Cette avance qu'ils sont en train de prendre

Le départ de Kimi Räikkönen à Portimão, de la 16è place à la 6è place en un tour :
https://www.formula1.com/en/latest/arti … uEiJW.html

Edit par Dem (27 Oct 2020)

Lewis la légende

">https://twitter.com/teslaownersSV/status/1323487092769345537

Conduite autonome (version bêta) sur une Tesla.

La vidéo est courte mais ça a l'air de très bien marcher, dans des conditions pas forcément évidentes (luminosité en baisse, trafic, signalisation, piétons)

De maserati à grosse pile.

C'est non

➔ tsukoyumi - 06 Nov 2020

Dans le délire revival , la E-legend est tellement plus belle

https://www.peugeot.fr/marque-et-techno … ncept.html

grave

➔ Britney - 24 Nov 2020

Les chiffres sont valables quand on recharge la batterie à chaque fois mais qui  va s'embêter à brancher sa voiture ? Surtout dans le milieu professionnel ? Qui a à son domicile ou au travail une prise pour brancher sa voiture ?

➔ Britney - 24 Nov 2020

Super pertinent cette volonté d'imposer le véhicule électrique et vouloir se couper du nucléaire par la même occasion

➔ Britney - 24 Nov 2020

C'est exactement ça. C'est déjà totalement con d'espérer développer l'électrique avec des véhicules aussi énormes et lourds (et bourrés de gadgets qui consomment un max d'électricité). Ca n'a pas de sens (comme les camions Tesla qui transportent 4 tonnes de batteries).

La seule voie qui permettrait à l'automobile d'améliorer réellement ses émissions et son empreinte énergétique c'est une baisse drastique du poids et une simplification de la techno embarquée mais c'est pas du tout la direction qui est prise. (et surement pas ce que souhaitent les consommateurs en réalité).

➔ Dem - 24 Nov 2020

Oui personne n'en veut.

Par contre la Zoé et la 2O8 électrique semblent bien fonctionner, et c'est déjà mieux qu'un 4X4 hybride de plus de 2 tonnes.

➔ Drich - 24 Nov 2020

Arte s'est décidé a diffuser autre chose que de la merde anti nuke ?

Edit par Grey-Che (24 Nov 2020)

➔ bouc_emissaire - 24 Nov 2020

Mieux en quoi ?
Sur les petits trajets quotidiens ? Sans doute.
Pour aller loin en vacances ? Non.
Pour aller en week-end avec de jeunes enfants ? À voir, attention aux petites voitures et aux sièges auto, des fois c'est limite.
Pour aller randonner dans les Pyrénées sur un long week-end avec 4 ou 5 adultes ? Non. On se recharge où ?
Du point de vue environnemental alors ? Peut-être.

Je ne sais plus quel site (turbo ? Auto plus ?) fait des trajets classiques (Paris Lyon par exemple) en voiture électrique pour se faire un avis sur la vie au quotidien avec cette motorisation. C'est intéressant et assez pathétique, un trajet de plus de 300 km nécessite une préparation, comme il y a 50 ans et de multiples arrêts avec des recharges bien chères comme un plein d'essence alors qu'il n'y a pas (encore ?) de TICPE et longues (plus de 40 minutes). Même avec ma voiture je traverse la France sans m'arrêter.

Personnellement je ne suis pas fan des SUV mais il faut reconnaître qu'ils sont confortables, qu'ils répondent à un besoin et qu'ils ne sont pas si éloignés des monospaces que les Français achetaient en masse il y a quelques années sans qu'on y trouve rien à redire.

Les 4 roues motrices peuvent paraître inutiles à ceux qui n'y ont pas goûté mais ça reste un élément de confort et de sécurité supplémentaires à ne pas négliger, surtout par temps de pluie ou en montagne.

Les Français font leur choix, ils savent comparer. Il n'y a que les taxes et les primes pour rééquilibrer la balance vers l'électrique.

Edit par Dem (24 Nov 2020)

➔ tsukoyumi - 24 Nov 2020

Voir la conclusion en particulier (en gros tu casques autant qu'avec un véhicule thermique mais avec des arrêts plus longs et plus fréquents) mais toute la vidéo est intéressante pour l'expérience.
Y'a encore du taf.

➔ Dem - 24 Nov 2020

Tu prends pas une Zoé pour partir en vacances à 4 à 800 km.
Mais sur un trajet annuel moyen de 20 000 km t'as bien 15 000 km qui sont des trajets quotidiens basiques inférieurs à 20 km pour une majorité de français (aller au travail, aller faire les courses, faire une petite sortie) et là l'autonomie est largement suffisante. L'achat d'une Zoé peut de réfléchir.
Et j'ai la dernière Twingo en 2e voiture, je trouve l'autonomie assez faible (un peu plus de 500 km et tu commences à voir venir la panne sèche). On a testé pour aller voir la famille à 400 bornes, t'as intérêt à avoir fait le plein. Alors l'autonomie d'une Zoé je trouve pas ça si ridicule.
Après je fais 120 km A/R pour aller au boulot donc ça semble pas adapté dans mon cas (mais ce serait faisable).

Après oui il faut regarder le bilan complet du véhicule sur un long cycle d'usage, en comparaison d'un véhicule thermique (coût d'achat, recharges/pleins, entretiens, pannes) et si on veut aller plus loin l'empreinte énergétique réelle du véhicule lors de sa construction. Mais là c'est toujours mieux d'avoir un véhicule léger.

Pour les SUV et 4X4, ils sont essentiellement utilisés pour des petits trajets quotidiens... (pour quoi d'autre sinon ?). Le nombre de gogos que je vois vers chez moi en Porsche Cayenne, Q5 ou Q7, 4x4 Mercedes ou BMW,... Pour faire Saint-Aubin de Medoc - Bordeaux par exemple. C'est sur qu'un véhicule de plus de 2 tonnes est indispensable.

Je suis curieux de savoir combien de temps va encore durer cette tendance au grossissement et à la prise de poids des voitures.

➔ bouc_emissaire - 25 Nov 2020

Mes parents roulent en SUV (ou équivalent). Quand je leur dis qu'ils pourraient rouler dans quelque chose de plus petit, leur réponse est simple : ils ont davantage de confort et visibilité dans leur véhicule actuel (on est assis plus haut).
Les normes de sécurité de plus en plus strictes ont également tendance à alourdir les véhicules.

➔ bouc_emissaire - 25 Nov 2020

Une voiture électrique en deuxième voiture alors.

Les petits réservoirs sont dus aux normes écolos sur le CO2 : on considère grossièrement que 10 kg de véhicule émettent 1 gC02/km (ça se tient : 100 gCO2/km pour un véhicule d'une tonne, environ, c'est l'ordre de grandeur mais la consommation n'est pas vraiment linéaire par rapport au poids...), et pour les tests d'homologation le réservoir est rempli à moitié, plus le réservoir est petit plus les consommations de carburant sont basses et donc les émissions de CO2, c'est proportionnel. Par contre c'est des emmerdes au quotidien, tout comme les boites longues pas agréables.

L'autonomie de la Zoé 2 R135 (135 ch et 385 km d'autonomie homologuée), batterie de 52 kWh (la plus grosse batterie disponible), sur autoroute :
https://www.largus.fr/actualite-automob … 29395.html
- hiver (pire cas) : 185 km
- printemps : 214 km
T'as pas intérêt à rater la sortie pour la station service.

Pour mes trajets pour voir la famille il faudrait que je m'arrête longuement deux ou trois fois 50 minutes et chaque recharge coûte 35-40 € :
https://www.automobile-propre.com/ionit … -du-bruit/

La question elle est vite répondue. C'est sans moi pour l'instant.

Non il n'y a rien d'indispensable dans des véhicules aussi imposants, on pourrait tous rouler dans la voiture à 3 roues de Mr Bean mais outre la sécurité bien plus importante (sauf les tonneaux plus probables), c'est aussi une marque de statut social, un symbole de réussite, un choix personnel ou un achat plaisir aussi. Sinon il n'y aurait jamais eu de Porsche.

Aussi, en cas de collision avec un autre véhicule, il vaut mieux être dans le véhicule le plus lourd.

@clott

Oui la pub ne se base que sur le cas le plus favorable (385 km d'autonomie en rampant). Là il s'agit de la Zoé 2 (batterie de 41 ou 53 kWh) avec une plus grande autonomie que la Zoé 1 (batterie de 22 kWh). Ca doit être terrible de voir sa voiture ne même plus tenir 100 km, c'est du stress au quotidien.

Edit par Dem (25 Nov 2020)

Pour les 3 fois par an ou t'as besoin de faire 500 bornes tu loues une voiture.

Ya des medecins qui font leur consultation à domicile avec leur tesla et ca a pas l'air d'etre le bagne. Ok le prix est pas le meme que la zoe

D'ailleurs plutôt surpris de voir des taxis en Tesla. L'autonomie ne doit pas être la même.

Bmw qui s'est officiellement mis au design coréen

Tragique de tomber aussi bas. Le pire c'est qu'en revenant juste à une calandre classique et discrète ça pourrait ressembler à quelque chose.

Edit par Sol (28 Nov 2020)